Sull’aeromobile A350 XWB di Airbus, consegnato lo scorso dicembre 2014, sono state utilizzate oltre 1000 parti di aereo realizzate sui sistemi di produzione 3D FDM Stratasys. Le parti stampate in 3D sono state impiegate al posto dei componenti realizzati secondo processi di produzione tradizionali per aumentare la fl essibilità della supply chain e consentire ad Airbus di rispettare i tempi di consegna pattuiti. Le parti sono state stampate in 3D con il termoplastico ad alte prestazioni Ultem 9085 per sistemi FDM, certifi cato secondo le specifi che Airbus dei materiali. L’Ultem 9085 offre un alto rapporto resistenza/peso ed è conforme ai requisiti FST (Flame, Smoke and Toxicity) per applicazioni all’interno di aeromobili. Queste caratteristiche permettono ad Airbus di produrre parti leggere, ma estremamente resistenti, riducendo in misura signifi cativa tempi e costi di produzione.
Condividi
Articoli correlati
Perché l’oro non si ossida: il trucco atomico che lo mantiene brillante
S. Biswas e M.M. Montemore, Phys. Rev. Lett. 136, 206203, 2026 L’oro è da sempre associato a valore, bellezza e durata. A differenza di altri metalli, non arrugginisce come il ferro, non si scurisce come l’argento e non sviluppa patine
Modello digitale e progettazione predittiva
I gemelli digitali combinati con l’analisi predittiva costituiscono una potente combinazione che consente ai produttori di testare, perfezionare e ottimizzare le decisioni in un ambiente virtuale privo di rischi prima di implementarle in fabbrica. Questa partnership tecnologica mira a simulare
Stampare il rame in 3D: scelta sempre più frequente
Contrariamente a quanto suggerisce la maturità commerciale dei sistemi laser per acciaio e titanio, il rame puro resta uno dei materiali più difficili da processare con tecnologie additive. Non per mancanza di interesse industriale, ma per una combinazione di proprietà
contenuto sponsorizzatoLa precisione nasce dal sistema: dimensionare correttamente alberi lineari e guide profilate
Che si tratti di un asse di movimentazione, di un banco prova o di un dispositivo di assemblaggio, la qualità del moto lineare non dipende solo dalla capacità di carico nominale del componente. Condizioni di carico, geometria di montaggio, precarico,
